ഷാങ്ഹായ് ഹൈ-സ്പീഡ് മാഗ്ലെവ് ഗ്രൗണ്ട് ട്രാക്ഷൻ പവർ സപ്ലൈ സിസ്റ്റം

ജർമ്മനിയിൽ നിന്ന് ഇറക്കുമതി ചെയ്ത TR08 മാഗ്ലെവ് ട്രെയിനാണ് ഷാങ്ഹായിൽ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന അതിവേഗ മാഗ്ലെവ് ട്രെയിൻ, ഇത് ഒരു ലോംഗ്-സ്റ്റേറ്റർ ലീനിയർ സിൻക്രണസ് മോട്ടോറും സ്ഥിരമായ കറൻ്റ് കണ്ടക്ഷൻ ലെവിറ്റേഷൻ സിസ്റ്റവും ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇതിൻ്റെ ട്രാക്ഷൻ പവർ സപ്ലൈ സിസ്റ്റം ചിത്രം 1-ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഹൈ-വോൾട്ടേജ് ട്രാൻസ്ഫോർമർ (110kv/20kv), ഒരു ഇൻപുട്ട് ട്രാൻസ്ഫോർമർ, ഒരു ഇൻപുട്ട് കൺവെർട്ടർ, ഒരു ഇൻവെർട്ടർ, ഒരു ഔട്ട്പുട്ട് ട്രാൻസ്ഫോർമർ തുടങ്ങിയ പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.

മഗ്ലേവ് ട്രെയിനിൻ്റെ ട്രാക്ഷൻ പവർ സപ്ലൈ സിസ്റ്റം 110kv ഗ്രിഡ് വോൾട്ടേജിൽ നിന്ന് 20kv ആയി ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ട്രാൻസ്ഫോർമർ വഴി പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്നു, തുടർന്ന് ഇൻപുട്ട് ട്രാൻസ്ഫോർമറും ഇൻപുട്ട് കൺവെർട്ടറും ഉപയോഗിച്ച് ± 2500v DC വോൾട്ടേജായി പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്നു. DC ലിങ്കിൽ നിന്നുള്ള DC വോൾട്ടേജ്, വേരിയബിൾ ഫ്രീക്വൻസി (0~300Hz), വേരിയബിൾ ആംപ്ലിറ്റ്യൂഡ് (0~×4.3kv), ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ഫേസ് ആംഗിൾ (0~360°) എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് ത്രീ-ഫേസ് എസി പവറായി പരിവർത്തനം ചെയ്യപ്പെടുന്നു. -പോയിൻ്റ് ഇൻവെർട്ടർ.മാഗ്ലെവ് ട്രെയിനിൻ്റെ ട്രാക്ഷൻ കൺവെർട്ടറിന് രണ്ട് പ്രവർത്തന രീതികളുണ്ട്:

(1) ഇൻവെർട്ടർ പൾസ് വീതി മോഡുലേഷൻ്റെ ഡയറക്ട് ഔട്ട്പുട്ട് മോഡ് 0~70Hz എന്ന സ്വിച്ചിംഗ് ഫ്രീക്വൻസിയിൽ മോട്ടോർ കുറഞ്ഞ ആവൃത്തിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ ഔട്ട്പുട്ട് മോഡ് ആണ്. ഈ സമയത്ത്, ത്രീ-പോയിൻ്റ് ഇൻവെർട്ടറുകളുടെ രണ്ട് സെറ്റുകൾ സമാന്തരമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ചിത്രം 1 ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ ഔട്ട്പുട്ട് ട്രാൻസ്ഫോർമറിൻ്റെ പ്രാഥമിക വിൻഡിംഗിലൂടെ ഔട്ട്പുട്ട് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഈ സമയത്ത്, ഔട്ട്പുട്ട് ട്രാൻസ്ഫോർമറിൻ്റെ പ്രാഥമിക വിൻഡിംഗ് ഒരു സമാന്തര ബാലൻസിങ് റിയാക്ടർ, കൂടാതെ ഒരു ഫിൽട്ടറിംഗ് റോളും വഹിക്കുന്നു.
(2) 30Hz~300Hz എന്ന സ്വിച്ചിംഗ് ഫ്രീക്വൻസിയിൽ മോട്ടോർ ഉയർന്ന ഫ്രീക്വൻസിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ ഔട്ട്പുട്ട് മോഡാണ് ട്രാൻസ്ഫോർമർ ഔട്ട്പുട്ട് മോഡ്. ഈ സമയത്ത്, പ്രധാന ട്രാക്ഷൻ കൺവെർട്ടറിലെ രണ്ട് സെറ്റ് ഇൻവെർട്ടറുകൾ ഔട്ട്പുട്ട് ട്രാൻസ്ഫോർമറിൻ്റെ പ്രാഥമിക വശത്തേക്ക് പരമ്പരയിൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഔട്ട്പുട്ട് ട്രാൻസ്ഫോർമർ വോൾട്ടേജ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ശേഷം ഔട്ട്പുട്ട് ഔട്ട്പുട്ട് ആണ്.

EFD ട്രാൻസ്ഫോർമർ                                                       EI ട്രാൻസ്ഫോർമർ                                                                     PQ ട്രാൻസ്ഫോർമർ

3.1 ഇൻപുട്ട് കൺവെർട്ടർ
ഇൻപുട്ട് കൺവെർട്ടറിൻ്റെ മുൻ ഘട്ടത്തിൽ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ട്രാൻസ്ഫോർമറും ഇൻപുട്ട് ട്രാൻസ്ഫോമറും അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഇൻപുട്ട് ട്രാൻസ്ഫോർമറിൽ രണ്ട് റക്റ്റിഫയർ ട്രാൻസ്ഫോർമറുകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, അതിൻ്റെ പ്രവർത്തനം ദ്വിതീയ ട്രാൻസ്ഫോർമറിലൂടെ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ഗ്രിഡ് വോൾട്ടേജ് കുറയ്ക്കുകയും തുടർന്ന് ഇൻപുട്ട് കൺവെർട്ടറിലേക്ക് അയയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. വലിയ ശേഷിയുള്ള ഹൈ-വോൾട്ടേജ് റക്റ്റിഫയർ ട്രാൻസ്ഫോർമറുകൾക്ക്, റെക്റ്റിഫിക്കേഷൻ കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന്, രണ്ട് സെറ്റ് 6-പൾസ് റക്റ്റിഫയർ ബ്രിഡ്ജുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഓരോ സെറ്റ് റക്റ്റിഫയർ ട്രാൻസ്ഫോർമറുകളും രണ്ട് സെറ്റ് ത്രീ-ഫേസ് വിൻഡിംഗുകൾ, ഒരു y ജംഗ്ഷൻ, ഒരു ഡി ജംഗ്ഷൻ എന്നിവയാൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. സ്റ്റാറ്റിക് കൺവെർട്ടർ സിസ്റ്റം മൂന്ന് സിംഗിൾ-ഫേസ് ത്രീ-വൈൻഡിംഗ് ട്രാൻസ്ഫോർമറുകളുടെ ഒരു സ്കീം സ്വീകരിക്കുന്നു, അവ ഓരോ വിൻഡിംഗിൻ്റെയും നിർദ്ദിഷ്ട കണക്ഷനിലൂടെ ചിത്രം 2 ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്ന y / y, d ഗ്രൂപ്പ് റക്റ്റിഫയർ ട്രാൻസ്ഫോർമർ സ്കീം രൂപീകരിക്കാൻ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. അതിൻ്റെ പ്രധാന ഗുണങ്ങൾ ഇവയാണ്:

(1) ചെറിയ സ്പെയർ കപ്പാസിറ്റി, കൂടുതൽ ലാഭകരമാണ്;

(2) ചെറിയ ഒറ്റ കപ്പാസിറ്റി, ഉപകരണത്തിൻ്റെ വലുപ്പത്തിനായുള്ള ഗതാഗത ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റാൻ എളുപ്പമാണ്;

(3) മൂന്ന് വിൻഡിംഗുകൾ ഒരേ കോർ കോളത്തിൽ ക്രമീകരിക്കാം, ഇത് ട്രാൻസ്ഫോർമറിൻ്റെ ഹാർമോണിക് നഷ്ടം കുറയ്ക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു.

ഇൻ്റർമീഡിയറ്റ് സർക്യൂട്ടിൻ്റെ ഡിസി ലിങ്ക് വോൾട്ടേജ് നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനും ഗ്രിഡ്-സൈഡ് എക്‌സിറ്റേഷൻ കുറയ്ക്കുന്നതിനും, സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ഓരോ റക്റ്റിഫയറും ആറ്-പൾസ് ത്രീ-ഫേസ് പൂർണ്ണമായും നിയന്ത്രിത റക്റ്റിഫയർ ബ്രിഡ്ജും ആറ്-പൾസ് ത്രീ-ഫേസ് അനിയന്ത്രിതമായ റക്റ്റിഫയർ ബ്രിഡ്ജും ചേർന്നതാണ്. പരമ്പരയിൽ, ചിത്രം 2-ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ, രണ്ട് സെറ്റ് റക്റ്റിഫയറുകൾ ശ്രേണിയിൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ മധ്യ പോയിൻ്റ് ഉയർന്ന പ്രതിരോധത്തിലൂടെ (ചിത്രം 1-ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ), മൂന്ന് സാധ്യതയുള്ള ഇൻ്റർമീഡിയറ്റ് സർക്യൂട്ട് DC ലിങ്ക് രൂപീകരിക്കുന്നു. . DC ലിങ്കിൻ്റെ വോൾട്ടേജ് നിയന്ത്രിക്കാവുന്നതാണ്, 2×1500V മുതൽ 2×2500V വരെയാണ്, റേറ്റുചെയ്ത കറൻ്റ് 3200A ആണ്. മിനുസമാർന്ന ഡിസി കറൻ്റ് ലഭിക്കുന്നതിന്, ഒരു മിനുസമാർന്ന റിയാക്ടർ ഇൻ്റർമീഡിയറ്റ് സർക്യൂട്ടിൽ ശ്രേണിയിൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. അതേ സമയം, റക്റ്റിഫയർ ബ്രിഡ്ജും ഡിസി ലിങ്കും ഓവർ വോൾട്ടേജിൽ നിന്ന് തടയുന്നതിന്, ഡിസി സൈഡ് ഓവർ വോൾട്ടേജ് സംരക്ഷണം സ്വീകരിക്കുന്നു. ഡിസി ലിങ്ക് ഇൻ്റർമീഡിയറ്റ് സർക്യൂട്ടിൽ, ഓവർ വോൾട്ടേജ് അടിച്ചമർത്താൻ ഡിസി സൈഡ് അബ്സോർപ്ഷൻ ഡിവൈസുകളായി ഡിസ്ചാർജ് പരിരക്ഷയുള്ള തൈറിസ്റ്ററുകളും ഹൈ-പവർ റെസിസ്റ്ററുകളും ഉണ്ട്. കൂടാതെ, ഇൻ്റർമീഡിയറ്റ് സർക്യൂട്ടിൻ്റെ ഡിസി ലിങ്കിൻ്റെ ഇൻ്റർമീഡിയറ്റ് പോയിൻ്റ് ഉയർന്ന പ്രതിരോധ സംരക്ഷണത്തിലൂടെ ഗ്രൗണ്ട് ചെയ്യുകയും ഗ്രൗണ്ട് ഫോൾട്ട് ഡിസ്പ്ലേയുമുണ്ട്.

3.2 ട്രാക്ഷൻ ഇൻവെർട്ടർ
(1) ഇൻവെർട്ടർ ഘടന

ഷാങ്ഹായ് മാഗ്ലേവ് ട്രെയിനിൻ്റെ ത്രീ-ഫേസ് ഇൻവെർട്ടറിലെ ഒരു ഘട്ടത്തിൻ്റെ ഘടന ചിത്രം 3-ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നു. പ്രധാന ട്യൂബ് GTO പൂർണ്ണ നിയന്ത്രണ ഉപകരണം സ്വീകരിക്കുന്നു. പ്രധാന സർക്യൂട്ട് രണ്ട് പ്രധാന ട്യൂബുകൾ ശ്രേണിയിൽ സ്വീകരിക്കുന്നു, മധ്യ പോയിൻ്റിൽ ഒരു ക്ലാമ്പിംഗ് ഡയോഡ്. ഈ സർക്യൂട്ടിനെ ത്രീ-പോയിൻ്റ് (അല്ലെങ്കിൽ ത്രീ-ലെവൽ മിഡ്‌പോയിൻ്റ് എംബഡഡ്) ഇൻവെർട്ടർ എന്നും വിളിക്കുന്നു. ഇത് പ്രധാന ട്യൂബ് വോൾട്ടേജ് പകുതിയായി കുറയ്ക്കും. അതേ സമയം, ഒരേ സ്വിച്ചിംഗ് ഫ്രീക്വൻസിയിലും കൺട്രോൾ മോഡിലും, അതിൻ്റെ ഔട്ട്‌പുട്ട് വോൾട്ടേജിൻ്റെയോ കറൻ്റിൻ്റെയോ ഹാർമോണിക്‌സ് രണ്ട് ലെവലുകളേക്കാൾ കുറവാണ്, കൂടാതെ മോട്ടോർ അറ്റത്ത് ഔട്ട്‌പുട്ട് വോൾട്ടേജ് സൃഷ്ടിക്കുന്ന കോമൺ-മോഡ് വോൾട്ടേജും കുറവാണ്. , മോട്ടറിൻ്റെ സേവനജീവിതം നീട്ടാൻ ഇത് പ്രയോജനകരമാണ്.
ഓരോ ഫേസ് ബ്രിഡ്ജ് ആമിൻ്റെയും നാല് പ്രധാന ട്യൂബുകൾക്ക് യഥാക്രമം മൂന്ന് വ്യത്യസ്ത ഓൺ-ഓഫ് കോമ്പിനേഷനുകളും ഔട്ട്പുട്ട് വ്യത്യസ്ത വോൾട്ടേജുകളുമുണ്ട് (പട്ടിക 1 കാണുക). പ്രധാന GTO യുടെ പീക്ക് വോൾട്ടേജ് 4.5kV ആണ്, പീക്ക് കറൻ്റ് 4.3ka ആണ്. മൂന്ന്-പോയിൻ്റ് ഇൻവെർട്ടറിന് പ്രധാന V1, V4 എന്നിവ ഒരേ സമയം ഓണാക്കാൻ കഴിയില്ല, കൂടാതെ V1, V3, V2, V4 എന്നിവയുടെ കൺട്രോൾ പൾസുകൾ പരസ്പരം വിപരീതമാണ്. കൂടാതെ, മേൽപ്പറഞ്ഞ പ്രധാന ഓൺ-ഓഫ് പരിവർത്തനം ഫസ്റ്റ് ഓഫ്, തുടർന്ന് ഓൺ എന്ന തത്വത്തിന് അനുസൃതമായിരിക്കണം.
രണ്ട് ലെവൽ ഇൻവെർട്ടറിൻ്റെ അടിസ്ഥാനത്തിലാണ് മൂന്ന് ലെവൽ ഇൻവെർട്ടർ വികസിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നത്. രണ്ട്-ലെവൽ ഇൻവെർട്ടറിൻ്റെ മുതിർന്ന നിയന്ത്രണ സാങ്കേതികവിദ്യയെ ത്രീ-ലെവൽ ഇൻവെർട്ടറിലേക്ക് അവതരിപ്പിക്കുന്നത് വിവിധ ഇൻവെർട്ടർ നിയന്ത്രണ തന്ത്രങ്ങൾക്ക് രൂപം നൽകിയിട്ടുണ്ട്. നിലവിൽ, ത്രീ-ലെവൽ ഇൻവെർട്ടറുകൾക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്ന കൂടുതൽ പക്വമായ നിയന്ത്രണ തന്ത്രങ്ങൾ ഇവയാണ്: സിംഗിൾ പൾസ് കൺട്രോൾ രീതി, അപ്പർ ആൻഡ് ലോവർ ഡ്യുവൽ മോഡുലേഷൻ വേവ് SPWM നിയന്ത്രണ രീതി, 120 ° ചാലകത PWM നിയന്ത്രണ രീതി, 90 ° ഘട്ടം സ്തംഭിച്ച PWM നിയന്ത്രണ രീതി, ന്യൂട്രൽ പോയിൻ്റ് സാധ്യതയുള്ള വ്യതിയാനം അടിച്ചമർത്തൽ PWM നിയന്ത്രണ രീതി, സ്വിച്ചിംഗ് ഫ്രീക്വൻസി ഒപ്റ്റിമൽ PWM നിയന്ത്രണ രീതി, നിർദ്ദിഷ്ട ലോ-ഓർഡർ ഹാർമോണിക് എലിമിനേഷൻ രീതി (SHEPWM), ത്രീ-ലെവൽ ഇൻവെർട്ടർ വോൾട്ടേജ് സ്പേസ് വെക്റ്റർ കൺട്രോൾ രീതി (SVPWM), ന്യൂട്രൽ പോയിൻ്റ് പൊട്ടൻഷ്യൽ ഡീവിയേഷൻ സപ്രഷൻ വോൾട്ടേജ് സ്പേസ് വെക്റ്റർ നിയന്ത്രണ രീതി [2,3 ].

(2) GTO ഡ്രൈവ് സർക്യൂട്ട്

ഹൈ-പവർ ജിടിഒ ഡ്രൈവ് സർക്യൂട്ട് ആദ്യം ഒറ്റപ്പെടലിൻ്റെയും ആൻ്റി-ഇടപെടലിൻ്റെയും പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കണം. ഷാങ്ഹായ് മാഗ്ലെവ് ട്രെയിനിൻ്റെ പ്രധാന ട്രാക്ഷൻ ഇൻവെർട്ടറിലെ ജിടിഒയുടെ ട്രിഗർ പൾസ് സിഗ്നൽ ഒപ്റ്റിക്കൽ ഫൈബർ കേബിൾ വഴിയാണ് കൈമാറുന്നത്, അതിനാൽ ഒറ്റപ്പെടലിൻ്റെയും ആൻറി-ഇടപെടലിൻ്റെയും പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കപ്പെടുന്നു, അതുവഴി ജിടിഒ ട്രിഗർ പൾസിൻ്റെ കൃത്യത ഉറപ്പാക്കുകയും മാഗ്ലെവിൻ്റെ ഡ്രൈവിംഗ് സുരക്ഷ പരോക്ഷമായി ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ട്രെയിൻ. കൂടാതെ, ഹൈ-പവർ GTO ഡ്രൈവ് സർക്യൂട്ട് സാധാരണയായി പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയുമോ എന്നതിൻ്റെ താക്കോൽ വൈദ്യുതി വിതരണത്തിലാണ്. GTO ഗേറ്റ് ട്രിഗർ പൾസിൻ്റെ വ്യാപ്തി ആവശ്യത്തിന് ഉയർന്നതായിരിക്കണം, അതിൻ്റെ മുൻഭാഗം കുത്തനെയുള്ളതായിരിക്കണം, അതേസമയം പിന്നിലെ എഡ്ജ് മൃദുവായിരിക്കണം. ഈ ആവശ്യകത നിറവേറ്റുന്നതിനായി, മാഗ്ലെവ് ട്രെയിനിൻ്റെ പ്രധാന ട്രാക്ഷൻ ഇൻവെർട്ടറിലെ GTO-യുടെ ഗേറ്റ് ഡ്രൈവ് പവർ സപ്ലൈ 45V/27A ആണ്, കൂടാതെ GTO ട്രിഗർ പൾസിൻ്റെ ട്രെയിലിംഗ് എഡ്ജ് സിഗ്നലും വോൾട്ടേജ് സിഗ്നലും കൺട്രോൾ സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് തിരികെ അയയ്ക്കുന്നു. കൂടാതെ, ഷാങ്ഹായ് മാഗ്ലെവ് ട്രെയിനിൻ്റെ പ്രധാന ട്രാക്ഷൻ ഇൻവെർട്ടർ വിവിധ പരിരക്ഷകൾ സ്വീകരിക്കുന്നു: ബ്രേക്ക് സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കറിൻ്റെ അമിത വോൾട്ടേജ് സംരക്ഷണം, ഓവർകറൻ്റ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ നിലവിലെ പരിധി, പൾസ് തടസ്സം, ഗ്രൗണ്ട് ഫോൾട്ട് കണ്ടെത്തൽ.

(3) അബ്സോർപ്ഷൻ സർക്യൂട്ട്

GTO യുടെ നിരവധി അബ്സോർപ്ഷൻ സർക്യൂട്ടുകൾ ഉണ്ട്. ഷാങ്ഹായ് മാഗ്ലെവ് ട്രെയിനിൻ്റെ ത്രീ-ലെവൽ മെയിൻ ട്രാക്ഷൻ ഇൻവെർട്ടറിൻ്റെ അബ്സോർപ്ഷൻ സർക്യൂട്ട് ചിത്രം 3-ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നു. ജിടിഒയുടെ di/dt, du/dt എന്നിവ നിർദ്ദിഷ്‌ട അനുവദനീയമായ മൂല്യങ്ങളിൽ കവിയുന്നില്ലെന്ന് അബ്സോർപ്ഷൻ സർക്യൂട്ട് ഉറപ്പാക്കണം. ജോലി ചെയ്യുന്നു. ഈ രീതിയിൽ, GTO യുടെ അബ്സോർപ്ഷൻ സർക്യൂട്ടിൽ ഒരു ഇൻഡക്‌ടറും ഒരു കപ്പാസിറ്ററും ഉണ്ടായിരിക്കണം C. ചിത്രം 3-ൽ, GTO യുടെ di/dt പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നതിന് ഇൻഡക്‌ടറുകൾ L1, L2, GTO എന്നിവ ശ്രേണിയിൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഡയോഡുകൾ D11, D12, റെസിസ്റ്റർ R1, ഇൻഡക്റ്റർ L1 എന്നിവ ഇൻഡക്റ്ററിൻ്റെ തന്നെ ഊർജ്ജ റിലീസ് സർക്യൂട്ട് ഉണ്ടാക്കുന്നു. കപ്പാസിറ്ററുകൾ C11, C12 എന്നിവ GTO യുടെ du/dt പരിമിതപ്പെടുത്താൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഡയോഡുകൾ D12, D13 എന്നിവ കപ്പാസിറ്ററിൻ്റെ ഊർജ്ജ റിലീസ് സർക്യൂട്ട് ഉണ്ടാക്കുന്നു. ആർസിഡി അബ്സോർപ്ഷൻ സർക്യൂട്ടുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, മുകളിലുള്ള അബ്സോർപ്ഷൻ സർക്യൂട്ട് ഒരു വലിയ കപ്പാസിറ്റർ സി 12 ചേർക്കുന്നു, അതിനാൽ ടേൺ-ഓഫ് അബ്സോർപ്ഷൻ കപ്പാസിറ്റർ സി 11 ആർസിഡി അബ്സോർപ്ഷൻ സർക്യൂട്ടിൻ്റെ കപ്പാസിറ്റൻസ് മൂല്യത്തിൻ്റെ പകുതിയാണ്, അതിനാൽ നഷ്ടവും പകുതിയായി കുറയുന്നു; അതേ സമയം, കപ്പാസിറ്റർ C12 ഒരു വോൾട്ടേജ് ക്ലാമ്പിംഗ് പങ്ക് വഹിക്കുന്നു, ഇത് GTO യുടെ ടേൺ-ഓഫ് ഓവർ വോൾട്ടേജ് അടിച്ചമർത്താൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. 1500kva ഇൻവെർട്ടറിന്, ഈ അബ്സോർപ്ഷൻ സർക്യൂട്ടിൻ്റെ നഷ്ടം അസമമായ അബ്സോർപ്ഷൻ സർക്യൂട്ടിന് തുല്യമാണ്.

       ER ടൈപ്പ് ട്രാൻസ്ഫോർമർ                           കപ്ലിംഗ് തരം ട്രാൻസ്ഫോർമർ                         5V-36V ഫെറൈറ്റ് കോർ ട്രാൻസ്ഫോർമർ

4 ഉപസംഹാരം
ഷാങ്ഹായ് ഹൈ-സ്പീഡ് മാഗ്ലെവ് ട്രെയിനിൻ്റെ ട്രാക്ഷൻ പവർ സപ്ലൈ സിസ്റ്റത്തിന് ഇനിപ്പറയുന്ന സവിശേഷതകൾ ഉണ്ട്:
(1) ഇത് ഹൈ-സ്പീഡ് കൺവെൻഷണൽ ലീനിയർ സിൻക്രണസ് മോട്ടോർ സ്വീകരിക്കുന്നു. മുഴുവൻ ട്രാക്ഷൻ പവർ സപ്ലൈ സിസ്റ്റവും നിലത്ത് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു, വാഹന ബോഡിയുടെ ഇടം പരിമിതപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല, ഇത് ഏറ്റവും ഫലപ്രദമായ മൂന്ന്-ഘട്ട വൈദ്യുതി വിതരണ രീതിക്ക് അനുയോജ്യമാണ്;
(2) ഹൈ-വോൾട്ടേജ്, ഹൈ-പവർ അവസരങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമായ ന്യൂട്രൽ പോയിൻ്റ് ക്ലാമ്പ്ഡ് ത്രീ-ലെവൽ കൺവെർട്ടർ സാങ്കേതികവിദ്യ ഇത് സ്വീകരിക്കുന്നു, ജിടിഒ തൈറിസ്റ്ററുകളുടെ ഡയറക്ട് സീരീസ് കണക്ഷൻ ഒഴിവാക്കുന്നു, അതുവഴി ഉയർന്ന പവർ പവർ ഇലക്ട്രോണിക് ഉപകരണങ്ങളുടെ ശേഷി പൂർണ്ണമായി ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും;
(3) രണ്ട് സെറ്റ് ക്രമീകരിക്കാവുന്ന 12-പൾസ് റക്റ്റിഫയർ ബ്രിഡ്ജുകൾ ഇൻപുട്ട് കൺവെർട്ടറിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് ഹാർമോണിക്സും ഇടപെടലും കുറയ്ക്കുക മാത്രമല്ല, മധ്യ പോയിൻ്റ് പൊട്ടൻഷ്യലിൻ്റെ വ്യതിയാനത്തെ അടിച്ചമർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു;
(4) Thyristors ഉം GTO കളും പൾസ് സിഗ്നലുകൾ കൈമാറാൻ ഒപ്റ്റിക്കൽ ഫൈബർ കേബിളുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇതിന് ഉയർന്ന ആൻ്റി-ഇൻ്റർഫറൻസ് പ്രകടനമുണ്ട്. മഗ്ലേവ് ട്രെയിനുകളുടെ സുരക്ഷിതവും സുസ്ഥിരവുമായ പ്രവർത്തനം നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനുള്ള താക്കോലുകളിൽ ഒന്നാണ് വൈദ്യുതി വിതരണവും ട്രാക്ഷൻ നിയന്ത്രണ സംവിധാനവും. അതിൻ്റെ തത്വവും ഘടനയും കൂടുതൽ ഗവേഷണവും വിശകലനവും ആവശ്യമാണ്.

Zhongshan XuanGe ഇലക്ട്രോണിക്സ് കമ്പനി, ലിമിറ്റഡ്, R&D, ഉത്പാദനം, വിൽപ്പന എന്നിവയിൽ വൈദഗ്ദ്ധ്യമുള്ള ഒരു നിർമ്മാതാവാണ്.ഉയർന്നതും താഴ്ന്നതുമായ ആവൃത്തിയിലുള്ള ട്രാൻസ്ഫോർമറുകൾ, ഇൻഡക്‌ടറുകൾഒപ്പംLED ഡ്രൈവർ പവർ സപ്ലൈസ്.
ചൈനയുടെ പരിഷ്‌കരണത്തിൻ്റെയും തുറന്നുകാണലിൻ്റെയും മുൻനിരയിലുള്ള ഷെൻഷെനിൽ നിന്നാണ് കമ്പനി ഉത്ഭവിച്ചത്, 2009-ൽ സ്ഥാപിതമായി. വർഷങ്ങളായി ഞങ്ങൾ വളരുകയും വികസിക്കുകയും ചെയ്തു. 2024-ഓടെ, ഉയർന്ന ഫ്രീക്വൻസി ട്രാൻസ്‌ഫോർമറുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിൽ ഞങ്ങൾക്ക് 15 വർഷത്തെ പരിചയമുണ്ട്, ഞങ്ങളുടെ അത്യാധുനിക അനുഭവം XuanGe ഇലക്‌ട്രോണിക്‌സിന് ആഭ്യന്തര, വിദേശ വിപണികളിൽ നല്ല പ്രശസ്തി നേടിക്കൊടുത്തു.
ഞങ്ങൾ OEM, ODM ഓർഡറുകൾ സ്വീകരിക്കുന്നു. നിങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുത്താലുംഒരു സാധാരണ ഉൽപ്പന്നംഞങ്ങളുടെ കാറ്റലോഗിൽ നിന്ന് അല്ലെങ്കിൽ ഇഷ്‌ടാനുസൃതമാക്കൽ സഹായം തേടുക, നിങ്ങളുടെ സംഭരണ ​​ആവശ്യങ്ങൾ XuanGe-മായി ചർച്ച ചെയ്യാൻ മടിക്കേണ്ടതില്ല, വില തീർച്ചയായും നിങ്ങളെ തൃപ്തിപ്പെടുത്തും.

വില്യം (ജനറൽ സെയിൽസ് മാനേജർ)

186 8873 0868 (Whats app/We-Chat)

E-Mail: sales@xuangedz.com

          liwei202305@gmail.com